在南京，有8个客运站，它们暂停进行运营，在售票大厅门口，有工作人员，他们和乘客相互地交谈，这样的现象，其实正映照射出在本轮疫情里，有一个被很多人给忽略掉的关键要点，那就是：病毒借助机场得以快速扩大传播之后，城市所拥有的交通网络变成了第二层传播的链条。这并非是简单的关于客运停止运营的通知，而是德尔塔毒株花费了半个月的时间将防控的缺口给撕开了。
保洁员感染不是意外而是系统漏洞
7月20日，南京禄口机场首次有着病例报告，当时的确诊者主要是参与航班保障行列当中的保洁以及地服人员，这些岗位长期以来承担着国际和国内航班的清洁任务之处，然而却很少被归属纳入到高危险风险人员重点管理范围之内。
武汉大学校宇传华教授剖析得甚为简明直率，机场国际口岸的感染风险不但源自旅客，而且源于被污染的货物以及密闭空间空气。倘若机舱清扫作业于防护装备佩戴方面存有疏漏，那就等同于给病毒开启了直达内部之通路。
德尔塔毒株把传播速度拉到了新高度
7月27日，南京方面官方证实疫情毒株是德尔塔变异株，这说明了为何在从20日至26日这短短一周时间里，本土确诊病例就突破了百例。在此之前，广州、深圳、瑞丽都曾见识过这个对手，它有着病毒载量高、传播速度快、潜伏期短这些硬指标。
更麻烦的是，早期病例聚集于保洁人员群体，他们借由日常社会活动加上机场工作环境的交叉污染，在自身被感染之后又将病毒带到更广泛的范围，这并非境外输入的偶然事件，而是高危岗位多个点扩散的典型事例。
疫情外溢八城暴露枢纽管理盲区
出现关联病例的城市有辽宁沈阳、广东中山、四川绵阳、江苏宿迁等8个，这些城市陆续出现了关联病例，流调结果里反复出现一个共同点，那就是近期去过南京禄口机场，一个大型国际机场出现的疫情，能在两三天内辐射到华东、华南、西南、还有东北！
身为张伯礼院士提醒大型机场需提高警惕、谨慎又谨慎。实际上其背后是长久就有的客观矛盾、现实矛盾。承载海外航班的交通枢纽、那重要的交通枢纽既要担保国际客运货运顺利、畅通无阻又顺畅，还要对境内旅客给予便捷服务、方便的服务。两条线路在保洁、清洁环节以及地勤、地面勤务这些环节却高度重合、完全重合。
疫苗接种者感染不等于疫苗失败
有这样一个情况呈现，南京确诊病例里头的极大部分接种过疫苗，而这个信息发布之后，好多人出现了困惑，随后呢，由东南大学附属中大医院当中的重症医学科主任杨毅给出了具体详实的解释，就是那个显示当中接种过疫苗的病例形成重症的概率显著地更低，病程也更加的短。
中国疾控中心的研究员邵一鸣，他曾将疫苗防护分成三个不同层面，分别是防感染、防发病以及防传播，南京此次出现的那一轮疫情恰恰能够表明，防范感染确实是很难做到百分百的，然而在防发病这个二级防护层面，疫苗依旧在切切实实地减轻重症以及减少死亡。
客运站暂停是切断陆路续发链
关乎八个客运站暂停运营的抉择，表面看似是面向南京市民，实则是要阻拦那些已然扩散至外地、经由公路交通会将病毒带往更偏远县城与乡镇的感染者。在售票大厅里，工作人员与乘客之间的交流，想来是提示那些已购到票之人去办理退改签。
此项措施到来的时间不算早，然而却极为直接。在面对德尔塔毒株情形下，减少人员流动依旧是成本最为低廉的防控方式。相较于封城这般的重大举措，精准地切断交通枢纽的发车起始端，既能够对出城货物总量加以控制，还能够使得必要的应急运输通道得以留存。
机场保洁岗位需要重新定级管理
禄口机场保洁人员感染之后，迅速传播给了同事，接着又通过各项社会活动，传到了家人以及社区，这样一组链条，反映出国际口岸地面服务岗位的防护标准，应当重新进行评估。以往把他们视作普通后勤人员，如今则应该将其纳入口岸检疫人员类似的管理范畴。
不限于南京，全国范围内所有承接国际航班的机场，都应当再次去梳理保洁岗位的风险等级，还有地勤岗位的风险等级，以及行李搬运岗位的风险等级。定期进行核酸检测仅仅是一种兜底的手段罢了，而真正能够发挥作用的，其实是要将高风险岗位跟其他区域通过物理方式隔离开，并且在工作期间要和社会面完全断绝联系。
在南京，这一轮疫情先是从机场保洁人员处开始扩散，进而致使8个城市的客运站停运，实际上，这其实是在对每一个平常经常有着出差行为或者旅游活动的人进行提醒：当你踏入航站楼之时，以及当你走进候车大厅之际，你可曾思考过自己跟保洁员、地勤人员之间的距离是否具备安全保障呢。你会不会因为此次疫情而对乘坐公共交通时的防护习惯做出改变呢。
